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售后服務

服務網(wǎng)絡

在全球40余個國家和地區(qū)，100余座城市，設立300余個服務網(wǎng)點，以精檢細修、匠心服務的品質(zhì)，為用戶提供全面周到的服務。
康尼

40

+

國家/地區(qū)

100

+

城市

300

+

服務網(wǎng)點

服務承諾

以顧客關注為焦點，滿足顧客需求為目標，建立了完善的服務體系，從組織保障、目標制定、物料保障、響應機制等方面策劃服務保障方案。

人員

覆蓋國內(nèi)外的服務網(wǎng)絡布局，具有技術(shù)精湛的 服務團隊

備件

通過釘釘系統(tǒng)進行動態(tài)管理，設置紅線庫存，及時補充，保證備件充足

響應

24小時待命，第一時間作出響應，并及時趕赴現(xiàn)場調(diào)查處理

處置

先更換、后分析，不放過任何問題，故障處理不過夜

支持

實時技術(shù)支持，技術(shù)工程師視頻指導或赴現(xiàn)場調(diào)查及分析

有效的故障處置

建立了故障信息閉環(huán)管理系統(tǒng)，用PDCA循環(huán)管理方式，對故障進行8D分析，使產(chǎn)品故障能得到及時糾正，從而實現(xiàn)產(chǎn)品可靠性的增長，達到產(chǎn)品RAMS的預期指標要求，有效的防止故障重復發(fā)生。 利用遠程診斷系統(tǒng)，優(yōu)化客戶服務模式，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析對車門系統(tǒng)亞健康狀態(tài)進行檢測，提升產(chǎn)品可靠性，提高服務質(zhì)量。

全面的數(shù)據(jù)管理

服務過程中全面收集產(chǎn)品的應用數(shù)據(jù)，聯(lián)合客戶，運用PHM、RAMS、LCC大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對產(chǎn)品故障和壽命周期進行統(tǒng)計和分析，為后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)與優(yōu)化提供決策依據(jù)。

專業(yè)的培訓與咨詢

建立了服務培訓與咨詢體系，具有完整的知識庫、專家?guī)旌驮囶}庫，采用線上或線下多渠道，為客戶提供維修人員技能、產(chǎn)品使用、維護和故障排除等方面的培訓；并為用戶提供關于產(chǎn)品選擇、使用和維護等方面的咨詢服務，為用戶決策提供幫助。

維保檢修

業(yè)務范圍

向客戶提供配件、產(chǎn)品檢修、升級改造、國產(chǎn)化替代、技術(shù)支持和增值服務等多元化的產(chǎn)品和服務。

配件

產(chǎn)品檢修

升級改造

國產(chǎn)化替代

技術(shù)支持

增值服務

維修模式

圍繞客戶關于產(chǎn)品的需求和痛點，利用康尼機電在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應鏈等方面的優(yōu)勢，協(xié)助制定維修策略，聯(lián)合開展自主修、聯(lián)合修、委外修等多種維保檢修模式。

自主修

以客戶為主，由客戶承擔門系統(tǒng)檢修業(yè)務 康尼提供技術(shù)支持、維修配件

聯(lián)合修

康尼和客戶共同承擔門系統(tǒng)檢修業(yè)務 康尼提供檢修方案、維修配件

委外修

以康尼為主，康尼承擔門系統(tǒng)檢修業(yè)務康尼提供檢修方案、維修配件和質(zhì)保服務<br>客戶提供現(xiàn)場支持

維修策略

圍繞產(chǎn)品全生命周期拓展了一系列增值服務，例如通過MRO對車門系統(tǒng)進行維修預測，制定針對性的解決方案，提高產(chǎn)品運行的可靠性。

技術(shù)標準

已形成4大類18項車門檢修技術(shù)工藝通用標準，同時檢修資質(zhì)已覆蓋行業(yè)內(nèi)既有車型的所有車門系統(tǒng)。
通用類 城軌類 高鐵類 干線類

《維護檢修計劃編制指南》

《軌道門系統(tǒng)標準LCC》

《軌道車輛內(nèi)部門檢換件檢修通用要求》

《軌道車輛內(nèi)部門檢修項目出廠檢驗要求》

《城軌車輛側(cè)門檢換件檢修通用要求》

《城軌車輛側(cè)門檢修項目出廠檢驗要求》

《城軌車輛側(cè)門檢修項目出廠檢驗要求》

《塞拉門機構(gòu)大修通用工藝》

《塞拉門門扇大修暨裝配通用工藝》

《移門承載驅(qū)動機構(gòu)大修通用工藝》

《移門門扇大修暨裝配通用工藝》

《動車組側(cè)門檢換件檢修通用要求》

《動車組側(cè)門檢修項目出廠檢驗要求》

《動車組側(cè)門檢修項目出廠檢驗要求》

《鐵路客車客室側(cè)門檢換件檢修通用要求》

《鐵路客車客室側(cè)門檢修項目出廠檢驗要求》

《鐵路客車客室側(cè)門檢修項目出廠檢驗要求》

精益管理

檢修現(xiàn)場推行精益生產(chǎn)管理，實現(xiàn)檢修作業(yè)標準化；通過對檢修現(xiàn)場全過程的監(jiān)造，嚴控工藝紀律和檢修質(zhì)量，滿足客戶檢修要求。

智能檢修基地

依托“數(shù)字化、互聯(lián)化、智能化”的智能制造新理念，建設了車門智能檢修基地，包含機構(gòu)、門板自動化流水線和部裝機器人等智能設備，提升檢修效率，保障檢修質(zhì)量。

全生命周期運維

總體目標

構(gòu)建完善的門系統(tǒng)全生命周期運維綜合 管理體系及標準，統(tǒng)籌指導全生命周期 運維工作的開展
借助PHM系統(tǒng)的深化應用，提升產(chǎn)品的 健康管理水平;
創(chuàng)新產(chǎn)品全生命周期運維模式，提升維 修效率和運營可靠性，同時降低全生命 周期運維成本。

日常修護修程優(yōu)化

結(jié)合門系統(tǒng)維護檢修計劃，基于車門PHM系統(tǒng)的應用及專業(yè)廠家對于門系統(tǒng)認知，對車門日常維護規(guī)程進行優(yōu)化，逐步實現(xiàn)狀態(tài)修+計劃修相結(jié)合的新模式。

日常維護修程優(yōu)化

優(yōu)化日常維護項點、領次，逐步實現(xiàn)狀態(tài)修+計劃修 相結(jié)合的新模式

康尼車門維護檢修計劃

識別對安全、運營無影響的項點

PHM系統(tǒng)應用

利用PHM系統(tǒng)的亞健康預警功能

日常維護規(guī)程優(yōu)化

優(yōu)化日常維護項點、頻次逐步實現(xiàn)狀態(tài)修+計劃修相結(jié)合的新模式

架大修修程優(yōu)化

通過對架大修關鍵必換件真實壽命的研究，結(jié)合門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析，形成了以下優(yōu)化策略:

將架修期由5年延長至6~7年，架修部分內(nèi)容和日常維護融合;其他更換部件結(jié)合架修執(zhí)行，縮短架修周期。

將大修期由10年延長至12年，采用周轉(zhuǎn)件的方式實現(xiàn)快速換裝減少扣車時間，提高車輛上線率

可靠性提升

從設計階段和運營階段分別制定可靠性提升技術(shù)路線及研究方法，同時根據(jù)《可靠性提升管理實施指南》實現(xiàn)可靠性提升管理工作的標準化和規(guī)范化。

體系構(gòu)建

引入門系統(tǒng)全生命周期運維理念，建立門系統(tǒng)全生命周期30年的管理機制，同時建設車門全生命周期運維體系框架、技術(shù)標準，統(tǒng)籌指導門系統(tǒng)全生命周期運維工作的開展，提升車門安全性、可靠性，同時隆低全生命周期運維成本。

維保專用設備

門扇輔助拆裝設備

用于架大修過程中輔助人工進行門扇的拆卸與安裝作業(yè)，降低人工勞動強度，規(guī)避作業(yè)安全風險。

機構(gòu)智能檢測設備

用于門系統(tǒng)承載驅(qū)動機構(gòu)檢修后的開關門、障礙檢測、零速保護等功能檢測，并作出判定結(jié)果。

泄漏檢測儀

適用于軌道交通車輛上各類氣路流量的泄漏檢測，以判斷氣路泄漏量是否滿足技術(shù)要求。

聯(lián)網(wǎng)型測力錘

用于車門防擠壓功能測試，支持一鍵切換、多次測量數(shù)據(jù)存儲、壓力與時間匹配功能等，支持手機APP數(shù)據(jù)交互，并自動形成記錄清單。

VR培訓軟件

基于“沉浸式學習”理念，讓受訓人員沉浸到近似于實戰(zhàn)的環(huán)境中，理解、掌握相關崗位知識與工作技能，通過自主多輪次反復練習、標準作業(yè)考核，提升培訓效果。

榮譽資質(zhì)