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創(chuàng)新平臺(tái)

公司建有國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家博士后科研工作站、機(jī)械工業(yè)車(chē)輛自動(dòng)門(mén)系統(tǒng)工程研究中心、江蘇省軌道交通車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等多個(gè)國(guó)家和省部級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)。 江蘇省軌道交通車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室，是國(guó)內(nèi)第一家通過(guò)CNAS國(guó)際認(rèn)可的軌道車(chē)門(mén)試驗(yàn)室，具有集設(shè)計(jì)、仿真及測(cè)試于一體的綜合試驗(yàn)檢測(cè)能力。

創(chuàng)新體系

建立了以集團(tuán)技術(shù)中心為核心、各分子公司技術(shù)中心為基礎(chǔ)，外部創(chuàng)新資源為支撐的開(kāi)放式創(chuàng)新體系。

核心技術(shù)

以市場(chǎng)需求和行業(yè)趨勢(shì)為導(dǎo)向，基于產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PLM）的集成研發(fā)模式（IPD），應(yīng)用大數(shù)據(jù)計(jì)算、邊緣計(jì)算等智能方法開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，破解“卡脖子”難題，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)自主可控。

核心技術(shù)

交流充電控制技術(shù)

智能網(wǎng)聯(lián)等相關(guān)技術(shù)

門(mén)系統(tǒng)數(shù)字驅(qū)動(dòng)控制

X-Y二維承載驅(qū)動(dòng)

變導(dǎo)程驅(qū)動(dòng)與鎖閉

內(nèi)置塞拉技術(shù)

微動(dòng)塞拉技術(shù)

MVB及雙冗余控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

智能診斷技術(shù)

以太網(wǎng)通訊技術(shù)

大功率充電液冷控制技術(shù)

非車(chē)載直流充電電源技術(shù)

首創(chuàng)產(chǎn)品

復(fù)興號(hào)高鐵車(chē)門(mén)

600Km/h磁浮車(chē)門(mén)

高原列車(chē)門(mén)

高速貨運(yùn)列車(chē)車(chē)門(mén)

外掛密閉門(mén)

KC20電力連接器

液冷超充槍線(xiàn)

交流慢充槍線(xiàn)

直流充電機(jī)

創(chuàng)新成果

新一代軌道車(chē)輛自動(dòng)門(mén)系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化

基于核心原創(chuàng)技術(shù)的高端軌道車(chē)輛自動(dòng)門(mén)系統(tǒng)

高速列車(chē)客室側(cè)門(mén)系統(tǒng)核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化

交流慢充模式二槍線(xiàn)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化

基于直流慢充應(yīng)用的非車(chē)載直流充電電機(jī)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化

大功率液冷新接口超充核心技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化

牽頭參與制定國(guó)家/行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)16項(xiàng)
榮獲中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎(jiǎng)
出版首部軌道車(chē)門(mén)專(zhuān)著《軌道車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)設(shè)計(jì)》
授權(quán)專(zhuān)利1100余件
發(fā)明專(zhuān)利200余件，PCT30余件，6項(xiàng)專(zhuān)利榮獲中國(guó)專(zhuān)利優(yōu)秀獎(jiǎng)
江蘇省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)3項(xiàng)
省級(jí)重大科技攻關(guān)項(xiàng)目7項(xiàng)
其中省重大科技成果轉(zhuǎn)化資金項(xiàng)目3項(xiàng)，省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目2項(xiàng)，省關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目2項(xiàng)